ehm. Feldbahn Fränking e.V.
früher in 85258 Fränking Post Weichs
1988
Im Alpenvorland gibt es viele kleinere und einige grüßere Torfstiche. Südlich des Chiemsees in der Gegend von Bernau und Rottau waren mehre die Blumenerde produzierten. In Bernau befindet sich eine Justizvollzugsanstallt aus der Gefangene in Rottau beim Torfstechen arbeiteten. Es existier vor Ort immer noch der ehem. Torfbahnhof mit dem Bay. Moor- und Torfmuseum Rottau von dem aus eine Feldbahnfahrt ins Filz (Moor) unternommen werden kann.
Fotos © 2012
Südchemie Rottau - Martin hatte die Genehmigung Material abzubauen - Egberts Pullover läst beim Auto fahren vermuten, dass er den Gurt angelegt hat
Abbau von Gleismaterial und das Bergen von Fahrzeugen
Der Abbau von Gleismaterial und das Bergen von Fahrzeugen sind keine Nacht- und Nebelaktionen. Zuerst ist immer zu klären wem das Material gehört, ob man es erhalten kann und was es kostet. Ansonsten ist es Diebstahl. Auch läst sich das Material meist nicht unauffällig ausbauen. Viele Torfstiche sind jetzt Biotope oder Teil von Landschaftsschutzgebieten. Maschineneinsatz ist eigentlich ausgeschlossen und erregt garantiert aufsehen. Aufgelassene Ziegeleien sind sehr oft abrissreife Gebäude und Unfall trächtig. Jedem Vorstand stehen die Haare zu Berge, wenn er alleine an die Versicherungen denkt. In der Regel kommt hier jemand gerannt, wenn Leute auf seinem Gelände herumlaufen. Man weis dann wenigstens, wem es gehört. Meist wird es dann schwierig, denn keiner hat gerne ungebetene Besucher auf seinem Gelände. Wenn niemand kommt, wird es jedoch noch schwieriger. Alleine die Klärung wem das Material gehört, kann dauern und die Telefonkosten in die Höhe treiben. Oft läst es sich dieses nur bei einem weiteren Besuch vor Ort erfragen. Ob man es dann haben kann, hängt oft davon ab, ob man sich mit dem Gegenüber versteht und verhandeln kann. Sehr oft bestimmt leider auch Sympathie den Preis. Je nach Lage geht nichts oder der Preis ist jenseits von gut und böse. Manchmal man hat Glück. Aber selbst wenn was geht, ist es noch nicht alles gelöst. Entweder ist die Zufahrt kaum möglich oder ein Geräteeinsatz fast ausgeschlossen oder es sind Transportkapazitäten erforderlich, die kaum zu zahlen sind. Oder ein längerfristiger Personaleinsatz ist notwendig und eigentlich nicht zu organisieren und es besteht Termindruck. Kurzum der Feldbahner hat es schwer, in jeder Beziehung. Mitunter bestreitet er auch noch ein Rennen gegen den Schrotthändler und dessen Gebot. Vielen Feldbahnern hat das Herz geblutet, wenn sie dieses Rennen verloren haben. Der ganze Aufwand umsonst. Die meisten Feldbahnen lagen jwd. (jans weit draußen). Sie ausfindig zu machen und dort hinzukommen, das ist alleine ist schon eine Mühsal und nur was für echte Naturfreunde. Denn die Natur hat sich fast immer das Gelände zurückgeholt und läst jede Exkursion zu einem Erlebnis werden.