{"id":954,"date":"2024-03-07T17:12:31","date_gmt":"2024-03-07T16:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/?p=954"},"modified":"2024-03-07T17:13:05","modified_gmt":"2024-03-07T16:13:05","slug":"die-elektrodraisine-antrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/2024\/03\/07\/die-elektrodraisine-antrieb\/","title":{"rendered":"Die Elektrodraisine &#8211; Antrieb"},"content":{"rendered":"\n<p>Am Anfang des Fahrzeugbaus stellt sich nat\u00fcrlich die Frage nach dem Antrieb. Dass unsere Draisine elektrisch betrieben werden soll war klar, doch wo findet man ein Antriebskonzept mit Gleichstrommotor, Getriebe, mechanischer Bremse und passender Steuerung? In einem elektrischen Hubwagen!<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-masonry.kb-gallery-id-954_ec440f-91{margin:-5px;}.kb-gallery-type-masonry.kb-gallery-id-954_ec440f-91 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-954_ec440f-91 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-954_ec440f-91 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-954_ec440f-91 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-954_ec440f-91 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-954_ec440f-91 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-masonry kb-masonry-init kb-gallery-id-954_ec440f-91 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"2\" data-columns-xl=\"2\" data-columns-md=\"2\" data-columns-sm=\"2\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"http:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert.jpg\" data-description=\"Dieser Hubwagen musste f\u00fcr den Antrieb herhalten\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"max-width:800px;\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic\" style=\"padding-bottom:75%;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert-1024x768.jpg\" width=\"800\" height=\"600\" alt=\"\" data-full-image=\"http:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert.jpg\" data-light-image=\"http:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert.jpg\" data-id=\"956\" class=\"wp-image-956\" srcset=\"https:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert-300x225.jpg 300w, https:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert-768x576.jpg 768w, https:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/hubwagen_komprimiert.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">Dieser Hubwagen musste f\u00fcr den Antrieb herhalten<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Hierf\u00fcr eignen sich besonders die sehr robusten Bosch-Reihenschlussmotoren, die bis Ende des letzten Jahrhunderts gebaut wurden. Zwar haben diese &#8222;nur&#8220; 1000 Watt (1,36 PS), haben aber aufgrund der Bauart eine hervorragende Drehmomententwicklung und sind f\u00fcr unseren Anwendungsfall v\u00f6llig ausreichend, wie Testfahrten ergaben.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-masonry.kb-gallery-id-954_37496c-90{margin:-5px;}.kb-gallery-type-masonry.kb-gallery-id-954_37496c-90 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-954_37496c-90 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-954_37496c-90 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-954_37496c-90 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-954_37496c-90 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, 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In der dritten Stufe ist dann der Widerstand \u00fcberbr\u00fcckt und der Motor direkt mit den Batterien verlustarm gekoppelt. Der Motor hat eine Nenndrehzahl von 1300 U\/min &#8211; mit dem angeflanschten Getriebe wird die Drehzahl auf 65 U\/min reduziert, was einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 20:1 entspricht. Statt dem Antriebsreifen wurde ein Adapter mit 45 mm Wellenstummel gebaut, auf dem ein Kettenrad befestigt werden kann.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_8f58f4-5e{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_8f58f4-5e .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-954_8f58f4-5e .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-954_8f58f4-5e .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-954_8f58f4-5e .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-954_8f58f4-5e .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-954_8f58f4-5e alignnone 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Feldbahn-Achsen haben einen Durchmesser von 45 mm. An der Position, an der die Kettenr\u00e4der sitzen, haben wir diese auf 42 mm abgedreht, um eine perfekte Oberfl\u00e4che zu bekommen. Anschlie\u00dfend wurden die Achsen in der Mitte getrennt und die Kettenr\u00e4der und Spannbuchsen auf die Achse geschoben. Danach haben wir die Achsen wieder zusammengeschwei\u00dft, abgedreht und wieder in den Rahmen eingesetzt.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_cee2ef-15{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_cee2ef-15 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-954_cee2ef-15 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-954_cee2ef-15 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-954_cee2ef-15 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-954_cee2ef-15 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-954_cee2ef-15 alignnone 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Das k\u00f6nnen wir nat\u00fcrlich nicht gebrauchen, weshalb wir Motor und Getriebe getrennt und das Lager entfernt haben. Statt des Lagers lie\u00dfen wir einen Adapterflansch aus 12 mm Stahlblech laserschneiden, damit der Motor sich nicht mehr drehen kann.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_a65101-25{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_a65101-25 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-954_a65101-25 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-954_a65101-25 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-954_a65101-25 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-954_a65101-25 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-954_a65101-25 alignnone 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An diesem Rahmen wird dann auch die Sitzkiste befestigt &#8211; mehr dazu im Teil zum Aufbau der Draisine!<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_bbc4a2-c8{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-954_bbc4a2-c8 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-954_bbc4a2-c8 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-954_bbc4a2-c8 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-954_bbc4a2-c8 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-954_bbc4a2-c8 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-954_bbc4a2-c8 alignnone 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Test!<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"http:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/motorseite-schweissen_komprimiert.jpg\" data-description=\"Schwei\u00dfen der Sitzkisten - mehr dazu demn\u00e4chst\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land43 kb-has-image-ratio-land43\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feldbahn-riedlhuette.de\/fwr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/motorseite-schweissen_komprimiert-1024x768.jpg\" width=\"800\" height=\"600\" alt=\"\" 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class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">Schwei\u00dfen der Sitzkisten &#8211; mehr dazu demn\u00e4chst<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Anfang des Fahrzeugbaus stellt sich nat\u00fcrlich die Frage nach dem Antrieb. 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